上海2026年10月27日 美通社 －－ 当地时间10月26日，南非障碍赛世界冠军托马斯•范通德（Thomas van Tonder）完成奥地利Red Bull“悬空跨桥”挑战（Red Bull Bridge Bars）：在南非布劳克朗斯大桥（Bloukrans Bridge）拱形结构下方，他仅凭双手连续穿越600根悬空横杆，抵达大桥另一端。路线全长超过280米，用时47分37秒，这是人类历史上首次穿越这座大桥拱下的悬挂式猴架，也是有史以来建造过的最长猴架。

2024年，中国与南非宣布建立新时代全方位战略合作伙伴关系，双方在经贸、基础设施及人文交流等领域保持密切合作。此次范通德“悬空跨桥”挑战将目光投向南非的标志性建筑布劳克朗斯大桥，以一场融合极限运动与高空工程的挑战，向中国读者展现南非独特的自然景观与体育文化。

三重身体考验：大桥拱形结构让挑战难度升级

布劳克朗斯大桥横跨南非南角的布劳克朗斯河，是南非N2国道上最具标志性的地标之一，桥面距下方河谷最高约216米，这里同时拥有非洲最高的蹦极跳项目。相比在桥梁顶部搭建直线猴架，范通德选择了更具挑战性的拱形路线，沿着大桥的天然弧度完成上坡、拱顶和下坡三个阶段的高空挑战。不断变化的坡度不仅增加了身体移动的难度，也对他的力量分配、动作控制和持久耐力提出了更高要求。挑战成功后，范通德表示：“我终于完成了过去两年来最大的梦想和目标之一。我们真的抵达了大桥的另一端。”

上坡阶段：力量与攀拉能力的考验

在挑战初段，大桥拱形结构从45度起步，坡度陡到范通德无法面朝横杆，只能背对横杆向上攀拉，一次又一次伸手够向下一根。与平地猴架相比，这一阶段增加了对抗重力的难度，对手臂、肩背及核心力量提出了极限的要求。工作人员表示：“出发时他的心率已经达到每分钟150次。”10时34分，范通德的手已经不太听使唤：“我的双手感觉不太好了。”

上坡是最难的部分，这一点他赛前就知道。“难度超出了预期，”范通德说，“我们做了尽可能多的模拟和训练，但没有什么能真正相比这个斜坡对同一组肌肉持续不断的冲击。”

拱顶阶段：持续耐力的考验

在接近桥梁拱顶的区域，路线逐渐趋于平缓。长时间的连续悬挂对肌肉耐力、握力稳定性及体能分配提出了严峻考验。到了拱顶，桥面坡度变平，战术随之改变。范通德悬挂在最高点，整条路线在他面前铺开。“对我来说，那是最难熬的一段，”他回忆道，“我很难找到任何节奏。手就是做不到我以为它们能做到的事，光是维持握紧就已经很吃力。”

下坡阶段：速度与控制的考验

随着路线向下延伸，重力改变了身体移动的节奏。范通德需要通过手臂肌肉的离心控制稳定动作，避免因速度变化、握力下降或技术失误而中断挑战。

直到终点变成眼前这一小段桥，他才真正开始相信自己。“剩下的路程就是一场硬仗。” 最后20米，他脑子里反复循环着一句话：“确保，确保，确保，确保每一根横杆。” 他担心失手、担心卡顿、担心漏掉任何一根。缠在手指上的胶布被磨穿了。“至少现在我还能握拢它们。是啊，很疼。”最终，范通德成功穿越全部600根悬空横杆，以47分37秒完成约280米的高空路线，抵达大桥另一端。

六个月的准备：一座48米的家用模拟架

为了这次挑战，范通德准备了六个月，并在自家院子里搭建了一座约48米长的仿真训练架，用来模拟大桥的拱形结构与不断变化的坡度。训练初期，他第一次尝试倾斜的模拟架时只完成了约6米；此后累计完成约30至40小时悬挂训练，并在模拟训练中挑战过约600根横杆与120至150次引体向上。高强度训练也让范通德付出过代价肘部肌腱炎和肩部疼痛，但他依然坚持训练，不断提升力量、握力与耐力，为全长约280米的高空挑战做好了准备。

高空工程与团队协作，为挑战提供保障

此次挑战不仅考验运动员的体能与心理素质，也对高空工程及安全保障提出了严格要求。由于大桥不允许进行永久性固定，索具及安全负责人理查德•利瓦特（Richard Lievaart）与团队在不破坏桥梁结构的前提下，搭建了整条悬空猴架路线，并设置了两套独立的安全保障连接点。

范通德特别感谢幕后团队的付出：“有些团队成员整夜进行索具搭建，随后又留在高空确保我的安全。”挑战过程中，利瓦特始终密切关注范通德的双手状态及安全绳情况，确保整场挑战安全进行。他表示，最令自己印象深刻的是范通德面对困难时的冷静：“他能够停下来，调整状态，解决问题，然后继续前进。”