深圳2026年9月14日 美通社 －－ 在近期多个小轮径赛事上，搭载“快车道”技术的大行折叠车屡次摘取桂冠，速度媲美公路车，在众多参赛品牌中一骑绝尘，打破大众“折叠车只适合通勤，难以竞速”的固有认知。这份赛场亮眼成绩，背后正是大行自研【快车道（DAHON‑V）】技术体系的硬核实力。近三年以来，与众多名牌的大轮车进行竞赛中，大行均取得胜利。虽然现在折叠车品牌越来越多，但是大行产品仍获得越来越多的车友偏爱。

（一）【快车道】技术体系

【快车道】的诞生，源于大行研发团队的一次实验发现：改良后的折叠车实测速度优于不少普通公路车。团队通过对四十余款主流车型开展航舦高科专用技术与实车刚性测试，证实传统车架仍然普遍存在结构缺陷，踩踏过程中产生形变泄力，大量功率被无端损耗。对此，大行打造出一套覆盖车架、管型、结构设计的完整专利技术，让折叠车、公路车等全品类自行车，实现更高动力转化效率，速度更快。

（二）折叠车加载【快车道】技术 刚性大幅升级

大行【快车道】数项全新技术应用于折叠车，带来可量化刚性提升：其中【DELTECH 马甲线】重构单梁车架力学，形成等效前三角结构，车架整体刚性提升15％，且降低折叠关节负荷；【超级下管】采用加大管径，五通与主梁两端做打扁加强处理，纵横双向刚度各自提升10％以上，爬坡发力直接干脆；【锥形中管】对比普通圆管中管刚性提升10％，有效抑制高速骑行扭转晃动，彻底改善小轮车 “软脚”痛点。

（三）LUNDEN 三折车：【快车道】集大成之作

集中落地【马甲线】、【超级下管】核心架构，叠加多段可调竖管、线控可切换后避震等多项专利。在保留某布小巧收纳优势的同时，补齐它们刚性弱、发力拖沓的短板，让可三折叠的LUNDEN，同样拥有竞速级骑行表现，其中20寸的颜值尤为出众。

（四）获得国际媒体高度认可，赋能绿色出行发展

凭借颠覆性的车架革新，【快车道】技术收获全球行业瞩目，被路透社、福布斯、美通社等海内外上千家主流新闻机构报道转载。不止于赛场竞速，更深度赋能绿色出行。

（五）告别取舍难题，定义骑行新体验

从小轮折叠到大轮公路，大行【快车道】抹平不同车型之间的性能鸿沟，不必在便携与速度之间二选一，通过提升整车骑行效率，降低骑行体力门槛，鼓励大众减少机动车使用，优先选择自行车代步出行，让骑行更加轻快美爽。